تغيير زيت الدفرنس
نبدا بالصور: الصورة الاولى - فك غطاء الدفرنس الصورة الثانية - خروج الزيت من الدفرنس الصورة الثالثه والرابعة والخامسة والسادسة - الدفرنس من الداخل الصورة السابعة - غطاء الدفرنس قبل التنظيف الصورة الثامنة - غطاء الدفرنس بعد التنظيف الصورة التاسعة والعاشرة - زيت الدفرنس القديم الصورة الحادية عشر - بعد وضع السيلكون والوجه على غطاء الدفرنس الصورة الثانية عشر والثالثة عشر - وضع الغطاء وتعبئة الزيت الصورة الرابعة عشر - زيت الدفرنس والمعالج والقازقيت (الوجه) الصورة الخامسة عشر - رقم قطعة القازقيت (الوجه) وهذي خلاصة تجربتي.. طبعاً التغير بعد كذا راح يكون كل 50 الف او سنتين ايهما اسبق. واعتذر عن شقلبة الصور بس مدري شسالفتها عندي فالجوال طبيعيه ويوم حملتها تشقلبت (: عموماً اهم شيء المحتوى *ملاحظة: انا لااوصي بتغير زيت الدفرنس انما من يوصي هي الشركة المصنعة للمركبة وهي مجرد قناعات تختلف من شخص الى اخر. وتذكر دائماً: لايوجد زيت يبقى طوال عمره محتفظ بلزوجته وخواصه تحياتي..
الدفرنس الخلفي
هل في إعتقادكم أن هذا الإحتمال قد ينطبق هنا؟ 16-11-2011 20:00 #5 مشرف قسم W140 15 انا أغير الزيت وما قد واجهتني أي مشاكل وأغير زيت بالبيد w140 ثقيل والسبب في عدم تغيير الخفيف w90 يسبب تهريب إذا كان زيت الدفرنس أسود وفيه ريحه حرق ما أنصح بالتغيير تعزيز النقص يكفي ما شاء الله تبارك الله [SIGPIC][/SIGPIC] سبحـان الله وبحمده سبحـان الله العظيـم 16-11-2011 22:47 #6 (عضو حيوي) 5 الصوت الي تقول عنه اما صوت رمان بلي او عكوس او من الدفرنش نفسه فيه نقص في الزيت تبعه 17-11-2011 08:07 #7 شكراً على الردود. تم التأكد من أكثر من ميكانيكي بأن الصوت من الدفرنس والصوت صراحة واضح جداً. خوفي أن تغيير الزيت قد يتسبب في توقف القطع الداخلية فجأة (الصوت العالي أكثر من اللزوم يوحي بخراب بالداخل). طبيعة إستخدامي اليومي بسرعة 120كم تقريباً لأكثر من ساعتين يومياً لا تؤيد هذا حيث أنه إن حدث وتوقفت التروس فجأة أثناء القيادة بسرعة قد يحدث ما لا تحمد عقباء. معروف أن تروس المحاور قوية وقد لا تتكسر عن التوقف المفاجئ بل تقف المركبة بالكامل. للأسف على ما يبدو أن الحل الآمن هو التغيير. المحاول الخلفية التي تدعم asd مختلفة عن الباقي ولها حالات خاصة حيث أن إختلافها عن غيرها هو بالداخل بصلبها.
السيارات السيدان والأستخدام العادي كل 80000 ألف كيلو والسيارات ذات السحب والجر والأستخدام الكثير في التطعيس المفروض كل 5000 كيلو يتغير مع المعالج واهم شي رقم الزيت الوصى بها من قبل المصنع الفتاوي وحقل التجارب ماينفع. وإلي يبي يشوف بالفيديو كيف زيت الدفرنس يصير بعد ممشى كيلوات كثيره فتح اليوتيوب صاير مثل الطين. وشكرا تصحيح الأستخدام في السحب والجر والتطعيس الكثير كل 50000 كيلو********* اذا انت مشيت هالمسافة ما انصحك تغير، الونه طبيعي من 100 - 110 للتاهو الدبل، نصحيتي لك خله زي ما هو ولا بيجي لك تهريب في صوفة البنيون الامامي المرتبطة مع عمود الدوارن بسبب خفة الزيت 0
- تغيير شاشة
- Gmail تغيير
- تغيير العملة
000 كم ومكروف كرف الويل حتى كل اخواني تعلمو السواقه عليه ومن يوم شريناه ماعمرنا غيرنا زيت الدرفنس 18-09-2008, 09:58 PM #7 ملاحظه مهمه زيت الدفرنس differential oil في اغلب السيارات يحتاج عده tools لتبديله لا تتوفر الا عند الوكيل عدة ضغط + لانه اشبه بال grease من الزيت افضل تبدله عند الوكيل اما من يعمل سيرفس كل 10 الاف فلن يحتاج ان يعرف هذه الامور يوجد انواع سيارات لا تحتاج تبديله لانها قد لا يتعطل او يتأثر حتى لو تصل السياره 250 الف كيلو مثل الجيمس يوكن و اللاندكروزر تبديله مهم جدا في سيارات الصالون الدفع الامامي 19-09-2008, 01:19 AM #8 عضو 26 زيت الدفرنس هل هو 90 او 140 لانني وجدت عند البنشري نوعين من الزيت النوع الاول مكتوب علية تروس90 والنوع الثاني مكتوب علية تروس140 وايهم افضل المواضيع المتشابهه مشاركات: 16 آخر مشاركة: 24-06-2008, 10:16 AM مشاركات: 10 آخر مشاركة: 04-10-2007, 02:09 PM الدفرنس بواسطة alaboudiest في المنتدى ورشة السيارات مشاركات: 5 آخر مشاركة: 04-03-2007, 07:53 AM مشاركات: 11 آخر مشاركة: 04-11-2004, 11:49 AM
زيت السردين
وأخيرا، توصي بعض الشركات المحترفة في مجـال المعدات الثقيلة بأخد عينـات دورية من زيوت الدفرنس وتحليلها للتنبؤ بأي مشاكل مستقبلية في أجـزاء الدفرنـس. ( علي سبيل المثال شركـة Caterpillar وما يعـرف بـ Scheduled Oil Samples).
15-11-2011 15:34 #1 مميز Array معدل تقييم المستوى 50 تغيير زيت الدفرنس مدري الدفرنش بالكامل، أم تغيير القطعة ذاتها؟ السلام عليكم ورحمة الله وبركاته،،، ألاحظ أن الجميع يقول أن زيت هذه القطعة يجب أن لا يتغير بالكامل بل يتم إكمال النقص إن وجد فقط وإن تم التغيير تكون القطعة في عداد الموتى. الغريب في الموضوع أن جميع المصادر الأجنبية تتعامل مع إمكانية تغيير الزيت بشكل طبيعي ولم يتم ذكر أن ذلك قد يتسبب في أي نوع كان من الأضرار. ما أود معرفته هو لماذا؟ هل هناك تفسيراً منطقياً لذلك؟ أو أي إقتباس من أي مصدر موثق (وليس موثوق) مثل مصنعي المركبات بذلك؟ بدأت القطعة عندي بإصدار صوت "هممممممم" في السرعات المخفضة وبعض الأحيان فقط (مرة كل عشر مرات) يقل الصوت حتى يكاد لا سمع على أي سرعة كانت. يأتي الصوت عند الضغط على دواسة البنزين إبتداءاً من سرعة 50كم/س تقريباً وعند ترك الدواسة يختفي تماماً. حتى عند تثبيت السرعة يأتي الصوت، وبهذا تأكدت أن الصون منها فعلاً حيث أن جميع تجارب المستخدمين تؤيد ذلك. جائتني فكرة تغيير الزيت بالكامل بأحد الزيوت التخليقية الجديدة المطورة لربما يتحسن الوضع ولذلك تم كتابة الموضوع.
وأن غيرت أو زدته زيت بعد يمكن يضرب ويطلع الصوت!!!! هل مريت الوكالة تستفسر منهم أفضل ؟؟ سيارتك ماشيه مسافات طويلة وشي طبيعي يقلب زيته ويتوسغ ومعها يحتاج لك زيت جديد بس وش نوع الزيت وطريقة أضافته هنا مربط الفرس هل يحتاج يفك الدفرنس وينظف وبعدها يركب ويضاف له الزيت الخاص فيه!!! لست خبيرآ لكن أقول من تجاربي صار على وانيت جمس 2011 ماشي 240 ألف لم يتم تغير زيت الدفرنس (طلعت صوت الكارونة) سيارتي السابقة ماركيز 2003 أمريكي مشت فوق 200 ألف وبعتها ولم أغير زيت الدفرنس بدون مشاكل والحكم لكم..................... انا اشوف الافضل انك تغيره بشكل تدريجي يعني شوف في الكتالوج كم لتر تقريبا تحصله حول 3 اسحب 1 وحط بدله جديد مع المعالج وبعد اسبوع اسحب 1 ومش عليه شهر وغيره كامل والافضل انك تنظفه بس اذ هو زي الماركيز ينفك,, لكن اذا ما ينفك فرغه وعبيه ممكن انك ما تغيره في حالة ان لك نية تبيع قريب لا تغيره بس اذا بتستخدم غيره افضل والسبب انه يفقد لزوجته ومع الوقت يصير مويا خلاص يفقد خصائصه كالزيت ويبدا الاحتكاك يصير قوي لقلة اللزوجة ومع الوقت يطلع ونة واذا مرة خايف اسحب نصه وعبيه جديد مع المعالج وخلاص يكون 50% جديد وقديم ومش عليه شهر وشوفه اذا ناسبك ولا غيره كامل في نهاية المطاف ماراح يسبب ونة وتكون لك حرية الاختيار اما تغيره او تخليه زيت الدفرنس له رقم ولزوجه معينه مثل75w90او80w90 وارقام اخرى لازم تتأكد كم الرقم تحصله بالكتالوج تأكد اذا وضعت نفس الزوجه الموصى بها لاونه ولاحنه عندي سيارة كانت ماشيه أكثر من 200 الف وغيرت زيت الدفرنس وديتها الوكيل قال المهندس يطلع صوت ومن هالكلام ماانصحك وغيرته بنفس اللزوجه ومن أحسن مايكون.... وللتذكير رقم اللزوجه منقوش على الدفرنس حق سيارتي كان مكتوب 75 زيت الدفرنس يتغير مع المعالج لحماية الأجزاء الداخلية كالترس والكارونه والكلتشات في بعض السيارات مثل دفرنس الكابرس.
واهم شي انك تنظف بقايا الزيت القديم من الكرونة قبل ماتعبيها بالزيت عشان ماتتلف التروس. المقصد من موضوعي هذا ضرورة عدم اهمال تغيير زيت الدفرنس الامامي والخلفي واعتقد ان تغيير الزيت كل 80 الف كم هو الافضل والله تعالى اعلى واعلم. للجميع خالص تحياتي., [CENTER][I][CENTER][I][COLOR="Blue"] 18-09-2008, 07:26 PM #2 رد: ضرورة تغيير زيت الدفرنس مشكور اخوي دكّار على هذه المعلومة.. ذكرتني بالجيب الشيروكي حق العمل موديل 93 بصراحة ماغيرنا الزيت ولا شئ... مع إن طلعاتي لممارسة رياضة التطعيس كثيرة نوعا ما إن شاء احاول أشيك عليه... ومشكور اخوي دكّار 18-09-2008, 08:30 PM #3 وعليكم السلام ورحمة الله وبركاته تغيير الزيت ضروري وبالنسبة لي اغيره كل 50 الف على الاقل قبل فترة نصحت واحد يغير الزيت واكتشف انه مثل ما وصفت ريحة حرق وفيه رايش حط زيت جديد ومشى فيه فترة ورجع غيره مرة ثانية وصار صافي الف شكر على التنبيه المهم اللي يجهله الكثير تحياتي.. 18-09-2008, 08:50 PM #4 فعلاً أخوي وكلامك مضبوط وشكراً على نقل التجربة وفقك الله والجميع سلام 18-09-2008, 09:05 PM #5 عضو جديد معدل تقييم المستوى 0 شكراً للمعلومات المفيدة 18-09-2008, 09:44 PM #6 مشكور اخوي دكار على المعلومه المهمه هذي والله معنا جمس ماشي الحين 500.
18-09-2008, 07:11 PM #1 ضرورة تغيير زيت الدفرنس السلام عليكم ورحمة الله وبركاته من زمان وانا ناوي اغير زيت الدفرنسات الامامي والخلفي وكل ما غير زيت الجير اتذكره واقول للميكانيكي نسيت اشتري زيت تروس الدفرنس ويرد علي بان الزيت مايتغير ويضاف له اذا نقص وللاسف المعلومة هذي خطأ ومنتشرة عند اغلب الميكانيكيين وطبعا كتيب السيارة يذكر فيه فحص الزيت وتغييره عند الحاجة والوكالة تنصح تغييره كل 40 الف كم ' المهم بما اني فاضي اليوم الخميس قلت مايبغالها شريت الزيت ورحت اغيره تدرون وش لقيت..! لقيت برادة حديد (رايش) حول مسمار التصريف بكمية كبيرة جدا وزيت قليل حول 200 ملي واسود من الفحم وريحة الحرق تشمها بوضوح, المهم خليت الميكانيكي ينظف صرة التصريف ويركبها بدون شد وصب نص لتر في الدفرنس وبعدين فك الصرة وطلع بقية الزيت العالق وبعض الرايش لين شفت الزيت الاخضر بوضوح وثم قفلنا الصرة وعبيناه من جديد وبالنسبة للدفرنس الامامي كان الزيت نظيف ومليان لانه يستهلك مع استخدام الدبل فقط ومع ذلك غيرته, وتغير معي ممشى الموتر للافضل ولله الحمد والشكر, احب اقول للاخوان اللي يقولون الزيت مايتغير ان مافي شي في هذي الدنيا يدوم يعني الزيت له فترة صلاحية ولازم تغيره ولا بيعدم لك شي ماتتوقعه.
بالنسبة للطرمبة توقعت بناءاً على المصدر الأجنبي (على حد قوله ويبدو أنه مخطئ) أنها من الممكن بالإضافة إلى صوت الزنين إصدار صوت مشابه للوصف وذلك عند المشي. لكن عموماً تم التخلص من هذه الإحتمالية. بالنسبة للبيرينقات فيمكن إن كانت مصابة سماع صوتها عند تحرك المركبة بدون الضغط على دواسة الوقود (دحدرة) والصوت عندي يصدر عند الضغط عليها ويختفي عند "الدحدرة". و قمت بتغييرها قبل أقل من 50 ألف كيلومتر وأيضاً تم الكشف عليها إحتياطاً. سوف أقوم بتطبيق تعليماتك وتغيير الزيت واستخدام المركبة الأخرى للطرق السريعة وهذه لوسط البلد مؤقتاً حتى يتم التأكد من تحسن الصوت أو بمشيئة الله إختفائه. 01-03-2012 07:54 #10 (عضو مشارك) 3 اخي smart_guy ارجو ان تبين لي هل قمت بتغيير زيت الدفرنش بالكامل ام قمت بزيادة النقص حتى لا يبقى الموضوع معلقا وهل زيت الدفرنش له علاقة بتسارع السيارة بمعنى انه كلما دعست بنزين اكثر السيارة سوف تسير بسرعة تناسب دعسة البنزين لانه عندي ملاحظة على سيارتي وهي اني ادعس بنزين لكن تسارعها ليس بالشكل المطلوب 01-03-2012 09:24 #11 (عضو نشيط) الاخ سمارت المحترم......... كما قرات بعده مواقع ولمختلف السيارات فان تبديل زيت الدفرنس من الامور العاديه جدا ولاادري لماذا نحن متخوفين من تبديله ومهما يكون انك راح تعبي زيت خاص بالدفرنس وجديد ولزوجته عاليه واكيد راح يكون احسن من القديم اللي في السياره............ ولاتخف من توقف الدفرنس مره واحده انا لم اشاهد مره ان السياره وقف فيها الدفرنس مره واحده او تكسر الا في حالات خاصه يكون فيه صوت عالي جدا وونه قويه في السرع العاليه.................... ارجوا تقبل مروري "جميع مايطرح في الموقع من مواضيع أو تعليقات تمثل وجهة نظر كاتبها فقط ، والموقع غير مسؤول عن مايتم طرحه من قبل الأعضاء"